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主計總處副主計長蔡鴻坤認為，「製造業外移」是造成國內低薪環境的元凶，引發熱烈討論。學者則分析，產業外移導致國內工作機會減少，連帶讓加薪困難是不爭的事實。不過，近幾年勞動成本攀高、企業轉型不順利，讓毛利無法提升，也是讓企業加不起薪的主因。

低薪引發高民怨，副主計長蔡鴻坤認為，由於台灣的出口主力製造業外移，等於把經濟成長送往他國，才讓國內薪資被迫降低到16年前水準。台經院副研究員方俊德則分析，國內薪資從2000年開始停滯，除了肇因於產業外移大陸，人才需求減少，另一方面，2005年開放大學申設，大學畢業生人數大量增加，導致人才供給提高，也拉低平均起薪。方俊德並提出，近幾年國內勞動條件提升，包括勞退新制上路、一例一休等，使企業勞、健保費用等負擔增加，因而降低員工起薪以及調薪意願。

中央大學台灣經濟中心主任吳大任則分析，全球化浪潮下，企業放眼全世界勞動市場，國內易被取代的工作自然難以獲得高薪，勞工被迫退至生存邊緣線。他呼籲政府，解決低薪問題必須加速吸引外資來台實質投資，增加跳蛋影片教學工作機會的同時也能帶動薪資成長。至於有國外學者認為，新台幣匯率長期受到壓抑使廠商負擔較高進口成本才是造成低薪的主因，方俊德以及吳大任都持保留態度，強調新台幣匯率相對穩定，推動創新才是企業經營王道。







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▲國道1號南下多路段平均時速只有30公里左右。（圖／記者季相儒攝）

生活中心／綜合報導

今（25）日是228連假的的第一天，雖然雨不停下，不過也是大出門遊玩的心情，導致一大早就車潮湧現，國道1號南下機場系統到中壢服務區、中壢服務區到內壢、內壢到中壢轉接一、中壢轉接二到中壢、中壢到平鎮系統時速大約都在30公里左右。

除此之外，楊梅到楊梅端、楊梅端到湖口、湖口到湖口服務區、湖口區到竹北、竹北到新竹，以及新竹到新竹系統路段平均時速在30公里以下，其中楊梅到楊梅端、新竹到新竹系統路段塞到爆，時速甚至不到20公里。

國道3號的部分則是在南下中和到土城、土城到樹林、樹林到三鶯、三鶯到鶯歌系統、鶯歌系統到大溪、大溪到龍潭、龍潭道姑先服務區、關西服務區到關西，以及關西到竹林整大路段時速大約都只有30公里左右，再往南一點，快官到烏日、烏日到中投、中投到霧峰部分時速也在30里；北上則是在木柵到木柵休息站最塞車，時速也是在30公里。

另外，國道五號目前路況良好，只有南下南港到石碇、石碇到坪林行控、以及坪林行控到頭城路段時速約在60到79公里之間。

▼228連假的的第一天，國道湧現車潮。（圖／翻攝自高速公路局網站）



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